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放眼长期，我们认为，国际天胶价格在2019全年将继续寻底的过程，有可能跌破10000元大关；2020年起，随着供应增速的回落，胶价也将企稳；2021年，胶价将逐渐进入上行通道；2023年后，新一轮橡胶牛市又将开启。一、行情回顾与现状2018年，沪胶期价整体重心继续下移，全年累计跌幅达19.58%。尽管长期受到压制，但胶价下行空间未进一步扩大。进入下半年，主力合约在跌至万元大关后逐渐企稳，并有所反弹。

同时，克尔瑞地产研究指出，城市层面来看，四季度一线城市推地的步伐明显加快，特别是今年供地计划和实际差距较大的北京、广州和深圳，更是出现了大规模集中拍地的现象。从第四季度成交面积占全年的比重来看，北京在9月初宣布的“66宗供地计划”让其在第四季度的成交量暴涨，比例也达到41%。

现阶段的主要方面有：1、拍卖后陈玉米出库问题。据悉，还有2000万吨玉米需要出库。2、新玉米集中上市问题。因农户惜售和今年气候因素，今年上市时间比去年推迟半个多月。3、G20会议后，中美贸易战出现转机。当下首要是解决美国农产品的出口恢复问题。

盱眙到南京江北新区甚至还不到100公里。然而，盱眙却没有任何与南京都市圈现代轨道交通的连接方式，“对外交通的滞后将严重影响发展。”朱海波表示。对策：市域铁路对接融入南京对此，今年5月底，盱眙县人民政府发布了《关于进一步加大基础设施领域补短板力度的实施意见》。

数据显示，保税区橡胶库存已回落至相对低位。一方面，存货从旧库移动至保税区三期新库；年底，受清库制度要求的影响，贸易商积极销售混合胶或将其移至区外库存。另一方面，年关前备货氛围较好，下游工厂补库积极。叠加统计口径的改变，使得橡胶现货库存回落。但这并非是库存得到了有效消化。停割期过后，国内外产区陆续恢复割胶，原料供应端开始放量，现货库存将再度开始累积。

汽车市场方面，乘联会数据显示，2018年12月广义乘用车零售销量226万辆，同比减少19%；2018年度，我国广义乘用车零售销量2272万辆，同比减少6%，逾20年来首次下跌。再有，经过五个月的低迷表现后，12月国内重卡销量达8万辆。虽然环比11月下跌10%，但同比大涨21%。2018年度，我国重卡市场累计销售114.53万辆，同比增长3%。这是中国重卡行业发展史上第三个破百万辆的年份，也创造了重卡年销量新高。另外，尽管12月国内汽车经销商库存预警指数环比大幅回落至66.1，但与去年同期水平相比大涨18.4，仍高于50的警戒线水平。年末，受资金回笼需求、考核任务增加的影响，商家销售承压。目前，国内汽车库存偏高，厂家与经销商资金偏紧。在全球橡胶消费增速放缓的大背景下，我们预计，19年国内汽车市场依旧难有亮点。